Por Xi Yue y He Yixuan
NANJING, 16 oct (Xinhua) — Vehículos de nueva energía de marcas chinas en las calles de los países latinoamericanos, instalaciones de carga para los metrobuses en estaciones de la Ciudad de México y la línea de transmisión de ultra alta tensión de Belo Monte… Detrás de las vívidas imágenes del desarrollo verde en muchos países latinoamericanos hay un estrecho vínculo con una ciudad china a miles de kilómetros de distancia: la “Capital de nueva energía”, Changzhou, en la provincia oriental china de Jiangsu.
Del 13 al 15 de octubre, periodistas de países latinoamericanos, que participaron en el Foro de Periodistas de la Franja y la Ruta 2026, visitaron Changzhou para explorar los secretos de la cooperación verde entre China y América Latina y sentir la vitalidad del desarrollo de alta calidad de la modernización al estilo chino.
Rody Olivera, presidente de la Asociación de la Prensa Uruguaya, se convirtió en mayo de este año en propietario de un vehículo chino de nueva energía. Al entrar en el taller de soldadura de la base de fabricación de Li Auto en Changzhou, tomaba fotos y videos con frecuencia. Reconoció haber tomado “la decisión correcta”.
“Esta fábrica es impresionante por lo grande y productiva que es. Son muchas las ventajas: un vehículo eléctrico te permite mantener la calma, tiene muchas asistencias de conducción y contribuye mucho a la comodidad del automóvil”, destacó Olivera.
En su opinión, “China es el pionero en esta tecnología” y ello se debe a “la decisión del Gobierno de cómo distribuir y fomentar la apuesta por la innovación y una cadena industrial completa”.
En Changzhou, los vehículos de nueva energía no solo son tecnológicos, sino que también están diseñados con un enfoque orientado al usuario, lo que impresionó mucho a los periodistas latinoamericanos.
En la sala de exposiciones de Ninebot, Ángel Sánchez, presidente de la Federación de Periodistas del Perú, que ha visitado China en muchas ocasiones, afirmó que “ha visto los scooters eléctricos de esta marca en las calles del Perú”.
Sánchez detalló que algunos países latinoamericanos como Perú tienen problemas de tráfico y que este tipo de transporte eléctrico es una muy buena opción para los jóvenes y los oficinistas. En su opinión, hace que los viajes sean cómodos, es muy respetuoso con el medio ambiente y representa un estilo de vida saludable.
“Tiene muchas ventajas, como respuesta rápida, control flexible del centro de gravedad, ligereza y portabilidad”, subrayó Sánchez, añadiendo que el desarrollo del sector de la nueva energía y de otras tecnologías emergentes en China siempre apunta a crear una vida mejor para las personas.
En septiembre de 2024, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información otorgó a Changzhou la designación industrial de “Capital de nueva energía de China”. Changzhou ha construido una cadena industrial completa en cinco áreas: “generación, almacenamiento, transmisión, uso y redes de distribución”. En 2025, la escala de la industria de nueva energía de la ciudad supera el billón de yuanes.
En la cadena industrial, Changzhou no solo reúne empresas de vehículos de nueva energía y de componentes centrales, sino que también impulsa el desarrollo de instalaciones de carga y atrae a más empresas que se involucran profundamente en el campo de la transmisión de energía.
En el expositor del operador de carga Star Charge, el presidente del Club Primera Plana, Virgilio Arias, se detuvo frente a una foto de una estación de carga para autobuses eléctricos en la Ciudad de México.
“Me acabo de enterar de que esta empresa china ha brindado instalaciones de carga para tres líneas de metrobús en la Ciudad de México y Monterrey, cubriendo las necesidades operativas de más de 150 autobuses eléctricos”, contó Arias, agregando que actualmente México y otros muchos países latinoamericanos también están acelerando la transformación energética y comparten con China los mismos objetivos de desarrollo sostenible. Considera que el espacio de cooperación verde entre ambos países seguirá ampliándose.
El proyecto de transmisión de ultra alta tensión (UHV) de Belo Monte, en Brasil, es un ejemplo representativo. La tecnología UHV utilizada en la segunda fase de este proyecto proviene de la empresa NR Electric. Esto sorprendió a Samira de Castro, presidenta de la Federación Nacional de Periodistas de Brasil, quien escribió un reportaje sobre Belo Monte en el Diario del Nordeste en 2012.
El proyecto ya está en operación y conecta la energía hidroeléctrica del norte de Brasil con las familias de Río de Janeiro. Castro afirmó que su avanzada tecnología ha hecho una enorme contribución al suministro estable de electricidad en el país suramericano y ha cambiado la vida de la población local. Espera que Brasil y China profundicen todavía más la cooperación en materia de energía limpia.
“Como periodista, espero contar a más personas las historias de la nueva cooperación energética de China en los países latinoamericanos para que el mundo pueda ver una China con desarrollo de alta calidad, apertura y cooperación”, declaró Castro. Fin