GUANGZHOU, 13 nov (Xinhua) — En una impresionante exhibición de capacidad de combate aire-mar, los aviones de combate con base en portaaviones chinos cautivaron a los espectadores en la XV Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China el martes poniendo en práctica las técnicas del reabastecimiento de combustible en vuelo entre aviones compañeros, las que fueron elogiadas por los expertos militares como un logro significativo de la aviación naval. La exhibición en la ceremonia de apertura del evento en curso, que fue realizada por los aviones J-15D y J-15T de China, ambos afiliados a la Armada china, marcó una mejora en la capacidad de combate en alta mar de los portaaviones chinos. Los dos aviones de combate, que debutaron en el espectáculo aéreo, forman parte del sistema de armas principal del grupo de batalla de portaaviones de China y sirven como una fuerza vital para la aviación naval. “La capacidad de reabastecimiento de combustible entre aviones compañeros es de gran importancia operativa para la aviación con base en portaaviones, actuando como un multiplicador de fuerza para los aviones con base en portaaviones”, subrayó Cao Weidong, experto militar, añadiendo que la técnica de reabastecimiento de combustible en vuelo permite a los aviones con base en portaaviones llevar una carga de armas mayor durante el despegue y luego reponer combustible en el aire. El reabastecimiento de combustible entre compañeros (denominado “buddy refueling” en inglés) significa que tanto el avión de alimentación como el avión receptor en el reabastecimiento de combustible aire-aire son del mismo tipo o similar avión de guerra. Esta capacidad permite abordar de manera efectiva la limitación de los grandes aviones cisterna que no pueden despegar de los portaaviones, lo que la convierte en una habilidad operativa esencial para los aviones de combate con base en portaaviones. Como una de las maniobras tácticas más desafiantes realizadas por los aviones de combate con base en portaaviones, el reabastecimiento de combustible entre compañeros es una habilidad que poseen solo unas pocas naciones selectas, según los expertos. Liang Libin, instructor de pilotos de la Universidad de Aviación Naval, explicó a Xinhua que otra función vital del reabastecimiento de combustible entre compañeros es mejorar la tasa de aterrizaje seguro de los aviones con base en portaaviones durante las operaciones. Por ejemplo, los aviones con base en portaaviones pueden enfrentarse a condiciones meteorológicas peligrosas que impidan temporalmente el aterrizaje o provoquen intentos fallidos del aterrizaje, mientras que pueden producirse cortes de combustible durante los vuelos de regreso de las misiones en los mares lejanos. En tales situaciones, el reabastecimiento de combustible en vuelo puede aumentar el tiempo de resistencia del avión en espera de aterrizar y garantizar la seguridad del vuelo, añadió Liang. Sin embargo, debido al pequeño tamaño de los aviones con base en portaaviones, la corta distancia entre las dos aeronaves durante el reabastecimiento de combustible y la alta velocidad de vuelo, pueden producirse accidentes con facilidad. “Técnicamente hablando, la dificultad del reabastecimiento de combustible entre aviones compañeros es mayor que la del reabastecimiento con un avión cisterna de gran tamaño”, indicó Liang. La Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China, también conocida como Airshow China, se celebra este año del 12 al 17 de noviembre en la ciudad costera de Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. Fin