SAO PAULO, 8 may (Xinhua) — Los autos chinos representan casi la mitad (47,7 por ciento) del total de coches importados en Brasil entre enero y abril de 2026 (168.100), lo que consolida a China como el principal proveedor de la nación sudamericana, divulgó hoy viernes Igor Calvet, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea). Calvet precisó a la televisión nacional que fueron importados 80.100 unidades procedentes del país asiático, un crecimiento interanual del 81,6 por ciento, lo que coloca a China por encima de Argentina, tradicional socio comercial de Brasil, que ocupó el segundo lugar entre los proveedores externos del segmento. Al respecto, las importaciones provenientes de la nación vecina totalizaron 54.900 unidades, una caída del 20,2 por ciento respecto al mismo período del año anterior, de acuerdo con los datos divulgados en la conferencia de prensa. El avance de las marcas chinas en Brasil fue impulsado por el aumento de la demanda local y por la llegada de nuevos fabricantes al mercado brasileño. Desde comienzos de 2025, automotrices chinas iniciaron operaciones en Brasil con vehículos importados, entre ellas Omoda, Jaecoo, Guangzhou Automobile Group (GAC), MG, Geely, Leapmotor, Jetour y Changan, a las cuales se suman las que ya operaban en el país, como Build Your Dreams (BYD) y Great Wall Motor (GWM). El fenómeno de las importaciones no se limita al volumen, sino que refleja el avance de las nuevas tecnologías en el mercado automotor brasileño, el mayor de América Latina, donde en sus principales ciudades es normal percibir vehículos electrificados. Según el balance de Anfavea, este tipo de vehículos alcanzó en abril una participación récord del 18,3 por ciento en el mercado total de vehículos livianos, equivalente a más de 40.000 unidades. La entidad proyectó que las ventas de vehículos electrificados podría alcanzar entre 420.000 y 450.000 unidades en 2026, frente a las 285.400 vendidas en 2025. Calvet afirmó durante la entrevista que el avance de los vehículos electrificados refleja un cambio estructural en la industria automotriz brasileña. “Pronto llegaremos a que la mitad de los vehículos de esta nueva forma de propulsión sean producidos en el país”, afirmó. La entidad señaló además que la oferta nacional aún no consigue acompañar el ritmo de crecimiento de la demanda, aunque el 40 por ciento de los vehículos híbridos y eléctricos vendidos en Brasil ya son ensamblados en el país. Según el reporte de Anfavea, la participación de las automotrices chinas en el mercado brasileño podría seguir creciendo durante 2026 debido a la expansión de las redes de concesionarios, nuevos lanzamientos y el ingreso de otras marcas al país. En paralelo al avance de las importaciones, la automotriz china BYD se convirtió en abril en la marca más vendida en el segmento minorista, al comercializar 14.900 vehículos y superar a Volkswagen, que registró 14.800 unidades en el mismo período. Considerando todos los canales de venta, incluidas las operaciones directas con empresas, BYD ocupó el quinto lugar y alcanzó un récord mensual de 18.500 unidades vendidas. El desempeño de la compañía fue impulsado principalmente por el modelo eléctrico Dolphin Mini, que lideró el segmento minorista por tercer mes consecutivo con 5.900 unidades vendidas en abril, además de los modelos híbridos de la familia Song, que sumaron 4.100. Fin